▒ 호이스트-크레인의 강자 ☞삼영산업기계(주)

용 어 설 명

(1) Crane (크레인)

중량물을 들어올려서 수직 및 수평 방향으로 이동시키는 기계인데, 기중기라고도 한다. 각종 공장, 항만,
창고, 발전소 건설공사 등에서 재료나 제품, 기타 중량물을 입체적으로 이동시키는 작업에 쓰이며,
호이스트나 체인블록에 비하여 한층 무거운 물건을 다루는 데 쓰인다. 고대 이집트의 피라미드 건설 당시
무거운 물건의 운반용으로 각종 크레인이 사용된 이래 약 5000년의 역사를 가진다. 최초에는 인력, 축력이
이용되었으나 뒤에 수력이 사용되었으며 중량물을 위아래뿐 아니라 수평 방향으로 이동시키는 기능을 함께
갖춘 크레인의 원형은 15∼16세기의 토목공사용 데릭이라고 할 수 있다. 19세기 중엽부터 증기동력이 이용
되어 19세기 말엽부터는 전력이 사용되기 시작하였다.
크레인은 종류가 매우 다양한데 취급물품의 종류, 사용장소 등에 따라 천장크레인, 지브크레인, 다리형
크레인, 탑형크레인, 휠크레인, 데릭크레인, 트럭크레인 등으로 나뉜다.

(2) Hoist (호이스트)

와이어로프를 이용하여 짐을 오르내리는 기계장치. 전기 호이스트,,공기 호이스트, 텔퍼 등이 있다.
전기 호이스트는 소형의 전동기, 행성기어식 가속장치가 달린 권동, 화물을 잡고 있는 전자기 브레이크,
짐을 내릴 때의 속도를 조절하는 하중브레이크 등을 좁은 용기 공간에 집중시킨 소형권상기이다.
지브(jib;회전지점에 수평으로 뻗친 암) 끝에 붙이거나 또는 Ⅰ형 빔의
아래쪽 플랜지를 레일로 주행하며 화물을 오르내려 운반하는 데 쓰인다. 땅에서 로프를 조작하여
전동기를 움직이는 방식, 버튼을 움직이는 방식, 원격조작하는 방식 등이 있다. 0.3∼5t 정도를
달아올리어 운반하는 속도는 5∼10m/min, 주행속도 20∼40m/min 정도이다. 호이스트는 사용하는 장소와
기계의 구조에 따라 많은 종류가 있다. 천장이 낮은 곳에서 사용하는 로헤드형, 2개의 레일 위를 주행하는
더블레일형, 또 주행거리가 길고 도중에 장애물이 있어 땅에서 조작할 수 없을 때에 사용하는 텔퍼가 있고,
운전실이 딸려 있다. 탄광이나 화학공장에서는의 위험을 피하기 위해 공기 호이스트를 사용한다.

(3) 천정크레인

크레인 가운데 가장 일반적으로 사용되는 것으로 공장, 창고 기타 건물내의 천정부분에 설치되어 있다.
양벽에 설치한 레일 위를 주행할 수 있도록 한 것으로, 감아올림장치, 횡행장치, 주행장치 등이 설치
되어 공장 내의 제품과 자재를 운반할 때 쓰인다. 각 설비에는 전동기가 설치되어 조작할 수 있게 되어
있으며, 감아올리는 능력은 2∼50t인 것이 많고, 200∼500t까지인 것도 있다.

(4) 지브크레인

건축현장이나 항만의 안벽 등에서 철골로 된 탑형에 지브라고 하는 팔이 있고, 그 곁을 지나는 와이어
로프 끝에 달려 있는 축에 물품을 걸어 이동시키는 것이다.

(5) 다리형크레인

좌우의 교각과 교각에 지지된 도리(girder) 및 도리 위를 횡행하는 트롤리로 구성되며, 지상에 설치된
레일 위를 주행한다. 주로 옥외 지상에 부설한 레일 위를 주행하는 형으로 각종 하역작업을 할 수 있다.
취급물품에 따라 중량물, 잡화물, 제품 원료 등을 운반한다. 교각의 간격은 10∼100m 정도이다.

(6) 스 팬

하중의 이동 범위, 최대 반경 등을 말한다.

(7) 제한 개폐기

크레인의 안전 장치 및 연동 장치로서 사용되는 것인데, 대부분은 감아 올림, 횡행, 주행 운동의 과행을
방지하고, 또 한 운동에서 다음 운동으로 자동적으로 이행하기 위한 연동 장치로서, 이 개폐기가 작용
하여 배전반, 제어반의 전자 접촉기를 동작시켜 전동기의 운전을 제한한다.

(8) 트롤리바(가선:架線)

전기운전에 필요한 전력을 공급하기 위해 궤도 위쪽에 가설한 전선류의 총칭.
가공전차선 방식은 크게 가공복선식과 가공단선식으로 나누어진다. 가공복선식은 2가닥의 트롤리선을
궤도 위쪽에 가설함으로써 전기회로를 구성하는 방식으로, 트롤리버스에 채용되고 있다. 가공단선식은
궤도 위쪽에 가설한 트롤리선과 주행하고 있는 레일로써 전기회로를 구성하는 방식으로, 이것은 트롤리
선을 궤도 위쪽 일정한 높이로 지탱시키려고 하는 방법에 따라서 직접조가방식, 커티너리조가방식,
강체조가방식 등으로 분류된다.
직접조가방식은 지지물에다 직접 트롤리선을 지지하는 것으로서, 트롤리선의 높이를 일정 하게 하기
어렵기 때문에 구내 등의 중저속구간에서 채용되고 있다. 커티너리조가 방식은 트롤리선을 조가선 등에
일정간격으로 지지할 수 있기 때문에 트롤리선을 대략 같은 높이로 가설할 수 있으므로 고속운전에
알맞다. 강체조가방식은 급전선으로서의 전기성능을 지닌 도전형재(알루미늄 T형재)로써 트롤리선을
지지하는 방식이며, 터널 등의 단면적을 작게 하는 경우에 유리하지만 집전장치에 의한 가선 밀어올리
기(용수철 작용)가 없기 때문에 고속이 되면 집전성능이나빠진다. 이 방식은 교외가공단선식철도와
연결되는 도시 지하철에 사용된다.

(9) 집전기

크레인이나 호이스트에 전기를 직접 공급하는 기구로써 보통 트로리바와 연결된다.
보통 어스를 포함하여 4개가 1조를 이룬다.

(10) 거더(girder)

작은 보에서 전달되는 하중을 받기 위해 기둥과 기둥 사이에 건너지른 보. 작은 보가 없을 경우에도
철근콘크리트구조, 철골구조 등 주요한 기둥 사이에 설치된 보를 대들보라 할 때도 있다.
크레인에서는 보통 박스라고도 불린다. 제한하중과 스팬등에 따라 크기가 결정된다.

(11) 새들(saddle)

거더와 결합되어 크레인 전체를 움직이는 기능을 한다. 제한하중과 거더에 따라 용량이 결정된다.

(!2) 피니언(pinion)

맞물리는 1쌍의 기어 중에서 작은 기어. 때로는 몇 개의 기어가 맞물려 있을 때 가장 작은 기어를
말할 때도 있다. 특히 랙(rack ; 직선 모양의 기어)과 맞물리는 작은 기어를 말하는 경우가 많다.
또 치면(齒面)을 절삭날로 만든 기어 모양의 톱니절삭용 공구를 피니언 커터라도 한다.

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